图为深中通道沉管预制核心设备智能小车编组。

6月5日，投资超10亿元人民币建造的世界最大规模沉管预制工厂当天开厂，该工厂负责深中通道项目其中22个沉管管节的预制和舾装，全部预制工作计划于2022年底完成。

该厂在改造前曾承接港珠澳大桥33节沉管隧道的建造，经过11个月改造后，具备每月生产一节沉管的能力。

深中通道沉管隧道为世界首例双向8车道海底沉管隧道，其断面宽度达46至55.46米，比港珠澳大桥双向六车道钢筋混凝土沉管隧道断面还要宽9米，是目前世界上最宽的海底沉管隧道。

与港珠澳大桥6年建设33节管节的工程进度相比，改造后的预制厂将要在3年内完成深中通道22节管节的艰巨任务。

目前，沉管预制厂全面“智慧化”升级改造完成，可解决单节8万吨沉管转运难题的200台管节整体移动小车已全部完成安装调试。

图为深中通道沉管预制智慧工厂。

未来，深中通道项目共32个管节中的22个将在厂里预制和舾装。目前，深中通道沉管隧道工程进展顺利，今年6月底，深中通道将迎来首个管节浇筑。

建设中的深(圳)中(山)通道项目全长约24公里，是集“桥、岛、隧、水下互通”于一体的世界级集群工程。项目采用“东隧西桥”方案，主要由长6.8公里的特长海底钢壳混凝土沉管隧道等构造物组成。采用设计速度每小时100公里的双向8车道高速公路技术标准，计划于2024年建成通车。